Post By：2025/6/15 14:44:58
近日，即墨区汽车产业新城一汽解放青岛公司门口的景象格外引人注目，一位来自河南的解放车主依旧坚守在此，维权行动已经持续了好些时日，丝毫没有偃旗息鼓的迹象，问题车辆每天都静静地停放在解放公司的南门，仿佛一位沉默却又充满诉求的“使者”，车顶上醒目地拉着一条横幅，上面的文字在阳光的映照下显得格外刺眼。
横幅上清晰地写着：“新车三个月车顶开裂，后调记录仪发现新车未售已上路拉货，现厂家躲避问题，公道何在？国企就这么坑老百姓吗？”寥寥数语，却饱含着车主的愤怒与无奈。
[img]/tp/2025/0615/1444547427.jpg[/img] 据了解，这位车主满心欢喜地购入这辆解放新车，本以为开启了一段美好的运输征程，可谁能料到，仅仅三个月的时间，车顶竟然出现了开裂的情况，这对于一辆新车来说，无疑是严重的质量问题，更让车主感到震惊和愤怒的是，在调取车辆记录仪后，发现这辆新车在尚未出售之前就已经上路拉货，这意味着，车主花了新车的钱，买到的却是一辆已经被使用过的“准二手车”。
面对如此严重的问题，车主多次反映，希望能够得到一个合理的解决方案。然而，经销商却采取了躲避问题的态度，这让车主感到自己的合法权益受到了极大的侵害。车主认为，自己作为消费者，有权要求厂家给出一个说法，解决车辆的质量问题，并给予相应的赔偿。
从常理来讲，车主在购车时是与经销商签订的合同，车辆是从经销商手里购买的，按照一般的消费逻辑，当车辆出现质量问题时，车主首先应该找卖给他车的经销商。毕竟，经销商是直接与消费者进行交易的一方，他们有责任和义务对所售车辆的质量负责。
有人认为，现在新车的运输模式存在着一些潜在的问题。如今，新车大多是承包给物流公司去送车，这些物流公司为了追求利益最大化，在送车期间普遍存在配货的现象，这已经不是什么秘密，在行业内几乎是公开的做法。物流公司认为，反正车辆是空驶，顺路拉点货可以增加收入，何乐而不为呢？然而，这种做法却给新车带来了很大的风险。在送车期间，车辆需要长途跋涉，路况复杂多变，而且配货后车辆的负载增加，这都大大增加了车辆受损的可能性，而且，由于新车在运输过程中缺乏有效的监管，一旦出现问题，很难确定责任的归属。这就使得消费者在遇到车辆质量问题时，维权变得异常困难。
对于这辆问题车来说，车辆在未售之前就已经上路拉货，很有可能是在运输过程中由于配货等原因造成了车顶开裂，让车主陷入了维权的困境，这不仅损害了消费者的合法权益，也对企业的形象和声誉造成了负面影响，对于国企来说，更应该承担起社会责任，重视消费者的诉求，积极解决问题，而不是采取躲避的态度，只有这样，才能赢得消费者的信任和支持，树立良好的企业形象。
目前，这位河南车主依旧坚守在一汽解放青岛公司门口，他希望通过自己的坚持，能够引起厂家的重视，为自己讨回一个公道，这场维权行动的最终结果如何，我们拭目以待。同时，也希望相关部门能够加强对新车运输行业的监管，规范市场秩序，保障消费者的合法权益。
